İstanbul genelinde tek operasyon.

Rotayı ilçe değil, hat belirler.

Servis güzergâhları idari sınırlara göre değil, yolcuların toplandığı noktalara ve gidilen iş bölgesine göre kurulur. Bir hat çoğu zaman üç dört ilçeden geçer; belirleyici olan durakların doğru yerde olması ve kalkış saatinin o güzergâhın kendi trafiğine göre hesaplanmasıdır.

Bu yüzden bir ihtiyacı değerlendirirken ilk sorduğumuz şey ilçe değil, yolcuların nerede yoğunlaştığıdır. Aynı bölgeden gelen az sayıda yolcu için ayrı araç çıkarmak yerine mevcut bir hatta durak eklemek çoğu zaman hem daha hızlı hem daha ekonomik sonuç verir.

Bir hat nasıl kurulur?

Planlama, yolcu adreslerinin haritaya işlenmesiyle başlar. Adresler dağıldıkça tek bir güzergâh yerine birkaç kısa hat daha verimli hale gelir; yoğunlaştıkça tersi geçerlidir.

İkinci adım durak yerlerinin belirlenmesidir ve burada bir denge vardır: durak sayısını artırmak yolcunun yürüme mesafesini kısaltır ama araçta geçen toplam süreyi uzatır. Hattın son yolcusunun yolculuk süresi, bu dengenin doğru kurulup kurulmadığını gösteren en net ölçüdür.

Üçüncü adım kalkış saatidir. Saat, mesai başlangıcından geriye doğru değil, güzergâhın o saatteki gerçek trafiğinden geriye doğru hesaplanır. Hat devreye alındıktan sonraki ilk haftalarda süreler kayıt altında tutulur ve durak sırası ile kalkış saati bu ölçüme göre revize edilir.

Bölge değişirse ne oluyor?

Kurumların adresi, vardiya düzeni ve personel dağılımı zamanla değişir. Yeni bir yerleşim bölgesinden birkaç yolcu eklendiğinde hat baştan kurulmaz; önce mevcut güzergâha durak eklemenin toplam süreye etkisi ölçülür. Etki kabul edilebilir sınırın üzerindeyse hat bölünür veya ikinci bir araç devreye alınır.

Aynı yaklaşım okul servisleri için de geçerlidir. Dönem içinde kayıt olan öğrencinin adresi mevcut güzergâhın dışındaysa, ders başlangıç saati sabit olduğu için çözüm durak eklemek değil çoğu zaman hattı yeniden bölmektir.

Hizmet verdiğimiz ilçeler.

Kocaeli ve şehirlerarası.

Gebze ofisimiz, Kocaeli tarafındaki sanayi bölgelerine kurulan hatların İstanbul hatlarıyla aynı ekip tarafından planlanmasını sağlıyor. İki il arasında geçiş yapan güzergâhlarda kalkış saati, köprü ve otoyol bağlantılarının o saatteki durumuna göre belirlenir.

İstanbul dışına düzenli hat veya tek seferlik transfer talepleri, mesafe ve sürüş süresi mola planına dahil edilerek ayrıca değerlendirilir.